为了挖潜通用航空万亿市场，国家体育总局航管中心原主任、中国航空运动协会(以下全称“中国航协”)副主席李正梅在武汉开会的“国际航空运动高峰论坛”上回应，中国航协于是以计划融合建设2万多个“航空飞行中营地”，让消费者“想要飞来就飞来”，以此获释低空领域极大的消费创造力。回应，业内分析人士认为，此处提到的航空飞行中营地，应当多指用作热气球、动力伞运动的场地，虽然这部分通航飞行中在硬件方面门槛较低，但不受低空容许以及客群未成形，投放运营后所求难题待解。
据新华社消息，中国航协于是以与全国170万个体育场地，以及风景名胜、旅游景区、高速公路空闲服务区、野餐场地和不饱和通航机场积极开展融合，按星级标准建设航空飞行中营地，其中五星级占到比1%、四星级占到比29%、三星以下占到比70%。李正梅提及，中国低空领域消费是大产业，但研发程度迟缓于经济发展步伐。她认为，按美国现在人均享有航空器及飞行员比例计算出来，未来中国通航飞机数量将发展到104万架(目前仅有2000多架);按照飞机与飞行员1：2.5的比例计算出来，未来中国飞行员需求量将多达260万名，仅有培训市场能超过1万亿元。“这其中还不还包括热气球、动力伞、飞行、风洞、无人机等其他低空项目。
”总体来看，中国发展航空消费的条件早已成熟期。经济层面，人均GDP 4000美元就不具备航空消费的条件，而中国人均GDP早已近超强这一数字。据理解，建设航空飞行中营地已被列为国家发展标准化航空业的重点任务。
航空体育运动项目场地的对外开放标准已由国家标准委授予。中国航协草拟了航空飞行中营地的涉及管理办法，正在研究制定营地的建设标准。公开发表资料表明，中国航协管理全国航空体育运动项目，是代表中国参与国际航空运动联合会及适当活动的惟一合法的组织。
不过，民航专家綦琦告诉他北京商报记者，此次所说的“航空飞行中营地”，主要是专门从事热气球、航模、滑翔伞、无人机等训练飞行中场所，和有人驾驶员通航比起，这类通航更加切合大众休闲娱乐，硬件设施与技术拒绝更加较低。“不过，由于我国低空对外开放工程进度较较慢，涉及容许条款也不少，所以‘航空飞行中营地’也不会面对降落难题。”此前，中国航空器拥有者及驾驶员协会飞行中总监侯珉明确提出，目前办理适航证所须要时间较长，一定程度上减少了通航企业运营的成本，期望接下来可以考虑到将权限劳改，提升办事效率。
另外，目前没一架合乎适航证拒绝的国产滑翔机用作训练、比赛，期望民航局需要更加多注目滑翔机等的发展。綦琦还特别强调，由于消费客群没几乎培育一起，所以除了适航证容许外，航空飞行中营地也还要解决问题如何更有消费者，取得更大经济效益等难题。
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